泊岸中国货船数“归零”，好意思国西海岸口岸官员惊到了

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　　【文/不雅察者网 邵昀】

　　好意思国总统特朗普对华征收畸高关税，导致好意思国多个口岸货运量暴跌，还是拉响业内警报。好意思国有线电视新闻网（CNN）10日报谈称，好意思国西海岸口岸官员9日上昼更向其炫夸一个“惊东谈主风光”：在夙昔的12个小时里，莫得任何货船从中国启程前去好意思国西海岸主要口岸。这如故新冠疫情暴发以来首度发生此情况。

　　这一数据来自于好意思国西海岸加利福尼亚州的圣佩德罗湾详尽口岸区（San Pedro Bay Complex），其下辖洛杉矶港和长滩港。报谈称，6天前，正本规画有41艘货船从中国动身，驶往这个仅次于上海、新加坡、香港、深圳的大家第五大吃力港区，但到了9日，这一数字为零。

　　据CNN说，畏惧到好意思国口岸官员的不仅是来自中国的到港货轮数目暴减自身，更是这一变化发生的速率之快。“这令东谈主担忧，”长滩港首席本质官马里奥·科尔德罗（Mario Cordero）说，“咱们当今看到的（船期取消和抵港船舶减少的）数目提升了疫情手艺的水平。”

　　CNN称，另一个“疫情暴发以来从未出现过的尽头风光”是，受关税计谋影响，好意思国西雅图港7日的抵港集装箱船数目为零。“这是因为根蒂莫得船运过来。”西雅图港港务局长瑞安·卡尔金斯（Ryan Calkins）说。

　　当地时辰2025年5月6日，加利福尼亚州洛杉矶港，货柜被堆叠在沿途 视觉中国

　　不仅是西雅图港，好意思国几个最吃力的口岸货运量都正在急剧着落。据悉，长滩港咫尺的货柜量与平时比拟着落了35%至40%，洛杉矶港本周的货运量也着落了31%。此外，位于东海岸的纽约和新泽西港也示意，正在为货运放缓作念准备。

　　报谈说，口岸官员劝诫，关于濒临商品价钱高涨或缺少的好意思国骤然者而言，好意思国政府与中方“越快终了条约越好”。“淌若情况不飞速调动——我指的是咱们所看到的不细则性——那么咱们可能会看到货架大块著作。骤然者将在畴昔30天内感受到这种影响。”科尔德罗说。

　　特朗普8日在说起好意思国口岸货运量放缓一事时，宣称这是“功德”，“意味着咱们归天的钱少了”，遭到好意思媒讥讽。“特朗普一直坚抓以为好意思国被骗了，这流露了他对经济学的根蒂歪曲，这种歪曲诞生在对其他国度的厌恶之上。”好意思国政论杂志《新共和》写谈，“特朗普最新驳斥，再次流露了我方的愚蠢。”

　　尽管中好意思营业摩擦在2017年启动的特朗普第一任期就拉开序幕，但中国仍是好意思国第三大出口筹备地国和第二猛入口着手国。凭证皆集国统计数据，2024年中好意思双边货品营业额达6882.8亿好意思元。旧年好意思国对华出口、自华入口永诀占好意思国出口和入口总数的7.0%和13.8%。

　　大家第二大航运公司马士基示意，现时中好意思之间的货运量较时常水平着落了30%至40%。马士基首席本质官文森特·克莱克（Vincent Clerc）说：“淌若咱们无法看到与中国的营业方法落幕，淌若咱们无法看到更多营业条约的终了，那么咱们可能会濒临一些影响变得愈加树大根深、愈加不利的场地。”

　　当地时辰11日，正在瑞士日内瓦举行的中好意思经贸高层会谈干涉第二天。此前，社交部发言东谈主林剑7日在例行记者会上答问时说，好意思方近期接续示意但愿同中方进行斟酌。此次会谈是应好意思方央求举行的。中方坚决反对好意思国滥施关税，这一态度莫得任何变化。

　　“同期，咱们也屡次说过，中方对对话抓绽开格调，但任何对话都必须诞生在对等、尊重、互惠的基础上。任何体式的施压威胁对中国都是行欠亨的。中方坚硬硬重视自身的正派利益，重视海外的自制正义。”林剑示意。

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包袱裁剪：何俊熹